سيارات هوندا 15

+

وكان هوندا العنصر الرئيسي في صناعة السيارات منذ تصدير أول سيارة في عام 1970. هوندا يأتي في المرتبة الأولى إلى حيز الوجود في عام 1948 عندما بدأت الشركة اليابانية تصنيع الدراجات النارية والدراجات النارية الصغيرة التي اندمجت مع محركات الدراجات. وبحلول أوائل 1960s كانت الشركة قد تطورت في الفورمولا واحد في السوق قبل أن ينتقل إلى سوق السيارات المستهلك في 1970s. وكان هوندا العنصر الرئيسي في صناعة السيارات منذ تصدير أول سيارة في عام 1970. هوندا يأتي في المرتبة الأولى إلى حيز الوجود في عام 1948 عندما بدأت الشركة اليابانية تصنيع الدراجات النارية والدراجات النارية الصغيرة التي اندمجت مع محركات الدراجات. وبحلول أوائل 1960s كانت الشركة قد تطورت في الفورمولا واحد في السوق قبل أن ينتقل إلى سوق السيارات المستهلك في 1970s. وقد عقدت سيارات هوندا فترة طويلة سمعة الموثوقية والمتانة، والاستقرار. هذا ليس عن طريق الصدفة، حيث أن الشركة تسعى إلى التفوق في هذه المجالات. في عام 1973 قدم هوندا سيفيك، سيارة صغيرة ذات كفاءة عالية لبأسعار في متناول الجميع والتي كانت تتمتع بشعبية كبيرة. بحلول عام 1976 اتفاق اتباعها، وثبت أن مجرد ناجحة كما. في 1980s واستمرت سيارات هوندا للبناء سمعتها في حين اضاف تابعة أكورا. الأهم من ذلك، واصلت هوندا لبناء وتوسيع مع التكنولوجيا في جميع أنحاء 1990s، تطوير العديد من التطورات المبتكرة بما في ذلك البناء أخف وزنا والتقدم محرك مثيرة للإعجاب. وفي الوقت نفسه واصل هوندا إضافة إلى خط منتجاتها مع الحفاظ على سمعتها عن جدارة. هوندا مسؤولة أيضا عن إنشاء محرك VTEC. في الواقع، ساعدت التصاميم محركاتها تغيير طريقة شركة أخرى و؛ [س] تصميم محركاتها. العديد من الشركات المصنعة للسيارات ملحوظة (تتراوح بين ميتسوبيشي لBMW) هذه التصاميم ولدت تصاميم محرك الخاصة بهم، ولكن كان هوندا سباقة في هذه التكنولوجيا المدعومة من أصبع. تقدم اليوم هوندا ستة عشر نماذج من السيارات، بما في ذلك مجموعة كاملة من سيارات السيدان، الكوبيه، الهجينة، والبيك اب وسيارات الدفع الرباعي. لا تزال النماذج الأكثر شعبية سيفيك وأكورد، وكلاهما لا تزال بعض المركبات الأكثر مبيعا في فئتها. وينبغي أن يستمر هذا الاتجاه في عام 2013 حيث لا تزال سيفيك وأكورد مبيعات قوية وثابتة. وفي نفس الوقت، لا تزال هوندا تركز على دفع المغلف التكنولوجي. والشركة هي المسؤولة إلى حد كبير عن المساعدة في تطوير السيارات الهجينة، ويضم كوبيه المدنية. هوندا CR-Z، وعرض في عام 2007، غيرت المشهد الهجين كما أنه كان أول اثنين من الباب كوبيه الهجينة في السوق اند ندش]؛ خيارا جذابا بالمقارنة مع الهجينة ذات الأبواب الأربعة متجهم الوجه التي تقدمها هوندا و؛ [س] المنافسين. على مر السنين ظلت هوندا يمكن الاعتماد عليها، وعملائها المخلصين. تظل إعادة بيعها القيم العالية لسيارات هوندا المستعملة. أن الشركة لا تزال في طليعة الابتكار في حين أن إنتاج، الاعتماد المركبات الفعالة من حيث التكلفة التي تقف أمام اختبار الزمن.